在過去的幾年中，我一直對市場感到樂觀，而且我認為賺錢越來越難。實際上，不僅僅是散戶投資者。對于物流公司來說，開展業務同樣困難。作為各個物流園區中最常見的專線公司，它們還面臨著激烈的價格競爭，而且供應進一步轉移。

　　專用運輸運營商復雜，市場集中度低

　　在長途貨運領域，實際運輸基本上是一條專線。該專線的特點是點對點的“直接”運輸，無分配，無轉移，成本相對較低。

　　從總體結構上看，專線運輸業的參與者是由許多中小型物流企業和散戶投資者組成的，市場集中度很低。中國前十名中的前十名物流公司的總市場份額不超過10%。相比之下，商用車行業中排名前十的公司在前十名中，總市場份額可以達到80%以上。

　　服務均質化

　　在這種情況下，專線物流也存在許多矛盾。最突出的問題之一是同質化競爭。以廣州到上海為例，估計廣州有很多運營這條線的物流公司，它們提供類似的服務。

　　為了獲得貨源，專門的物流公司必須在價格上競爭。您加入的競爭者越多，價格競爭就越激烈。特別是在2019年，專線物流開始出現“生存”之戰。

　　專用物流價格競爭加劇，經營成本增加。租金，勞動力和價格的上漲，在這個激烈的戰場上又添了一塊火。專用物流的利潤率進一步壓縮。

　　網絡平臺快遞公司轉線對行貨供應的影響進一步轉移

　　專用的物流公司正在搶劫貨物供應，并且各種類型的貨運平臺也分擔了一部分。如今，托運人選擇運送平臺并不少見。這不僅減少了物流公司的供應，而且抑制了運費。更重要的是，貨運平臺開始建立自己的車隊并進入專線運輸市場。

　　在不久的將來，快遞公司還將大力擴展其快遞業務，并與傳統的物流公司競爭供應。

　　如何打破局

　　在如此激烈的價格競爭中，不斷挖掘潛力已成為專業物流公司的首選。利用甩運輸運輸提高運營效率;使用科學的分配方法來提高裝載效率;嘗試新型的運輸方式，降低成本和提高效率已成為私營物流公司突破自身困境的重要嘗試。

　　由于同質化競爭很激烈，請考慮如何使自己與眾不同。業界先驅們正在嘗試更高級的服務，更專業的功能，全程跟蹤，機器替換和自動化。

　　無法增加綠線的運費，只是因為您沒有這樣做。在快遞行業中，SF的定位使運費能夠為客戶所接受，在快遞運輸領域，德邦有望憑借其運輸質量保持行業領先的價格。建立標準和設置閾值對于該行業的未來可持續發展至關重要。

　　大型物流市場正在發展，物流行業中的小型市場也在向前發展。弱肉和強食，適者生存，是這個行業的準則。在當今的物流環境中，專用物流也需要改變，尋求創新并運用更多的科學工具和模型來尋求自我突破。